Instalacja gazowa LPG w Audi A3 1.8 Turbo

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez r4d3on

zaviolka do S3 brawo

---

r4d3on - co łeb to koncepcja.
Ja w miarę tanio chciałem zrobić mod 440cc + strojenie i zadzwoniłem do kreatora mocy w Warszawie, bo na forum VW Golf ogłaszano, że forumowiczom robią chiptuning za 800 zł.
Dowiedziałem się, że w S3 8L z silnikiem APY 9209 KM) turbo to K03 "plus" i nie założą mi tam wtryskiwaczy 440cc i nie wystroją tego, bo turbo jest za małe...
Zacząłem więc polemikę z właścicielem tejże wątpliwej teraz dla mnie stajni tuningowej i poprosił o telefon ok 19 jak będzie miał czas.

Dalej szedł w zaparte, powiedziałem, że mam K04 22 seryjnie po raz drugi, ale że zmieniłem na nowe K04 23, bo tylko takie teraz można dostać na rynku nowe. To on na to, że widocznie musiałem wcześniej zmienić z tej nieszczęsnej K03 + i nie dał się w żaden sposób przekonać, że jest w błędzie.
Podziękowałem zatem za ich usługi i będę omijał ich szerokim łukiem.

Oni tak zawsze, KREMATOR MOCY jest z tego znany.

Uderzaj do CompSport, a najbliżej i najpewniej będzie do MR Motors/ Witek to powinien ogarnąć na lajcie i nie bedzie wciskał kitu że masz k03 plus. Co to jest plus tak nawiasem... jak juz to k03 'S' a nie plus.... no tak ale to Kremator Mocy w końcu...

EOT.

W końcu wybrałem instalacje BRC. Wszystko śmiga jak należy.

Poczekaj z opinią aż zrobisz chociaż te 10k kilometrów :)

Ja myślę że jednak nie smiga tak jak należy, logi prawdę powiedzą, no ale skoro właściciel zadowolony to najważniejsze.

gregor10, idzie na lpg jak na pb :D

No ja na początku w BRC miałem z tym problem, ale pojechałem na kolejne regulacje i dobrali tak mieszankę że nie czuje aż tak różnicy. Może w momencie obrotowym bardziej, ale to moje subiektywne odczucie.

'W momencie obrotowym bardziej' czyli masz inny przebieg mocy.

EOT.

Panowie naprawdę czasem wypisuje się takie głupoty że szkoda gadać. Ja jestem zadowolony z BRC i żadnego spalania PB jednocześnie nie ma!!!. Jak ktoś zakłada instalacje w stodole to później miesza ludziom w głowach że to i tamto. Wszystko działa poprawnie jak na razie.

Również się cieszymy że Ci działa. Podaj jaki Ci reduktor zamontowali , ja obstawiam że nawet pewnie na 150km by nie wystarczył, bo w brc to standard w tych co widzialem.

PS Ziutek1981 - wskaż w którym miejscu ktoś napisał głupoty bo jestem bardzo ciekawy co masz na myśli i co jest napisane nie tak.

ogólnie chodzi o to że autko śmiga tak jak na benzynie i nie ma żadnego spalania PB jednocześnie. Specjalnie jeździłem troszkę dłużej na benzynie przed montażem aby wyczuć samochód, przyspieszenie, spalanie itd.
A jak się czyta te wszystkie posty to człowiek ma mętlik w głowie.
Ktoś pisze że to i tamto, że spala zarówno LPG i PB, że reduktor słaby.....a nikt nie jechał tym czy tamtym autem, ale wszystko wie najlepiej.
Ja jestem zadowolony a jeśli coś będzie nie tak to wszystko jest do poprawy.

jak spala pb i lpg to moze być i reduktor i wtryskiwacze. Jak miałem waldemary to przy wyzszych obrotach wtryskiwacz lał pb a centralka staga nic nie pokazała, znowu jak reduktor jest za słaby i spada cisnienie to stag piszczy bynajmniej tak było u mnie

to czy spala paliwo pb nie informujac o tym uzytkownika zalezy od ustawien w sterowniku

Powiem Wam, że w AUM mam STAGa zamontowanego i ogólnie jest ok. Jeździ się dobrze. Przyspieszenie też ok. Ale również zauważyłem, że jednak trochę PB mi przy okazji bierze. Nie mówię o tym, że bierze po odpaleniu silnika bo to zrozumiałe zanim przełączy się na LPG ale jeżdzę 2 tyg. codziennie go odpalam conajmniej dwa razy więc chwilę na PB pochodzi zawsze ale przejadę dwie ulicę i już na LPG wskakuje a przez te 2 tyg. jednak lekko wskazówka od poziomu benzyny zmalała. Póki co zbytnio się tym nie przejmuję - musi coś palić PB jak się odpala, szczególnie że silnik wtedy jest zimny ale jestem ciekaw ile tego PB mi spala średnio. A PB mam na około połowę baku.

Witam, zastanawiam sie nad takim zestawem:
Sterownik lpg tech 214
Reduktor Acr01 150 jeśli bez żadnego chipa.
Jeśli bedzie jakiś wirus później to wersja 250.
Wtryski Hana 2000
co o tym sadzicie Panowie/Panie koledzy/kolezanki? Silnik nie był hamowany i dokladnie nie wiem ile ma kucy pod maska, dlatego reduktor chyba lepiej wziać tenże większy.
Prosiłbym o Wasze opinie na temat tego zestwu
Pozdrawiam

piotrek7700, jest okey montuj :)

Co może być do wymiany, skoro po przejechaniu 1000 km jeżdżąc na gazie przy okazji spalił mi prawie 1/4 baku PB? T zdecydowanie za dużo. Licząc bak a3 na poziomie 55l wychodzi, że na 1000km pali mi dodatkowo ponad 13l PB... Macie jakieś pomysły? Reduktor chyba był nie tak dawno temu wymieniany.

cinkers, jakie graty

Stag 300 4+, wtryski Hana 2000 GREEN, reduktor Magic 3, zbiornik Stako

Dołączam się do pytania!!
U mnie przy prędkościach powyżej 110km/h co w chwile przerzuca na benzyne i spowrotem na gaz?
O co chodzi/?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez cinkers

reduktor Magic 3,

---

reduktor nie nadaje się do turbo i to on jest najsłabszym ogniwem, a jeśli stag 300 to nie 4+ bo to dwa różne sterowniki

jasio jakie graty

Stag 4+
zavoli zeta s
hanki niebieskie

Jak byk napisane mam w ksiazce od lpg stag 300 4 plus ;) no trudno. Czyli reduktor raczej do wymiany? Czy to moze wyeliminowac problem spalania PB podczas jazdy na lpg? Cos czuje, ze i tak nie ominie mnie wizyta u gazownika...

Czy jest Ktoś ogrnięty żeby dobrze wyregulować instalacje z okolic zielonej góry, lubina, legnicy ewentualnie wrocławia?
Auto ewidentnie kuleje na podtlenku a to się zastanawia czy jechać a po chwili wyrywa jak szalone do przodu no i powyżej 100km/h co chwile przerzuca między gazem a benzyna.

Panowie co sadzicie o takiej instalce : reduktor kme silver, wtryski hana niebieskie no i komputer myslalem nad stagiem, ale.znajomy doradzil mi cos innego, tylko nie pamietam dokladnej nazwy...


Juz wiem jaki komputer. DT gaz system. Podobno nowszy od staga? Co sadzicie?


1.8 T AGU

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kfasny

kme silver

---

reduktor nie daje się do turbo ma za duże spadki jest po prostu do dupy. ACR01 150 do agu jest ok.

hanki polecą zielone chyba nie ma konieczności niebieskich chociaz niech ktoś się wypowie jeszcze na ten temat

A cos do 200 koni w takim razie?

AC R01 250E bedzie dobry? Nie bedzie problemow przy 150 km? Chce wziac cos z zapasem mocy na pozniej ;)

u mnie acr01 150 obrabia 180 ale więcej to nie wiem czy da się z niego wycisnąć :D weź acr01 250 tak na wszelki wypadek zeby był zapas jakby co

Roznice w hurtowni mam 50 zl miedzy slabszym a mocniejszym wiec nie ma sie co zastanawiac. Wiec decyduje sie na staga4, hana niebieskie i ac r01 250 dzieki za pomoc ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kfasny

Roznice w hurtowni mam 50 zl miedzy slabszym a mocniejszym wiec nie ma sie co zastanawiac. Wiec decyduje sie na staga4, hana niebieskie i ac r01 250 dzieki za pomoc

---

dobry wybór a gdzie to montujesz

A mam takiego magika, zaden zakład gazowy - od obcych i nieznanych gazownikow jak najdalej...

Panowie bardziej ogarnięci w gazie rzućcie okiem na oscylogram.
Co się dzieje wygląda to jakby silnik na ułamek sekundy gasł a przecież tak się nie dzieje.

Plik w linku:
http://hostuje.net/file.php?id=48842...f8bd89fc128d0b

Witam serdecznie.
Mam zamiar założyć LPG w moim świeżo sprowadzonym (osobiście) A3.
Wiele już czytałem,jeździłem,pytałem...itd.
Proponowano mi różne konfiguracje ,również na Waldkach !!
W efekcie końcowym skłaniam się do zestawu:
STAG 300 ISA
Reduktor AC r01 (do 250KM)
Wtryskiwacze HANA 2000 Zielone (bo mają przedział 132-200KM)

Za ten zestaw zaśpiewali mi 2800zł,czy to dużo,czy jest w normie?
Często proponowano mi STAG 4 PLUS ,jednakże jest bardziej okrojony w możliwości regulacji (chyba) niż STAG 300 ISA
Reduktor z zapasem ponieważ chciałbym w przyszłości podnieść na 180-185KM ,więcej podobno na seryjnych gratach nie ciągnąć.
No i właśnie,czy przy aktualnych 150KM ten reduktor będzie się dobrze sprawował?
Patrze na to pod kątem że lepiej mieć zapas na później,niż założyć za słaby i potem bulić za wymiane na mocniejszy.
Ten sam problem mam z wtryskami. Zielone wydają się idealne jeżeli chodzi o zakres mocy,ale gazownik powiedział mi,
że wtryski dobierane są dopiero po podłączeniu instalacji i że jak pobierze sobie dane czasów wtrysków PB (czy jakos tak)
to dopiero według tego są dobierane które Hany założyć,co mnie troche zdziwiło. Jeśli wyjdzie im że czerwone,to później
może być problem bo są do 156KM. Jeśli chodzi o Niebieskie które są od 160KM to czy przy 150KM nie byłoby problemu?

Nie wiem czy "zaufać" gazownikowi,czy kazać założyć Hany Zielone i tyle!
Reduktor moge sobie wybrać: AC,KME,Zavoli Zeta S..itd,bo niby każdy dobry byle wydolił z mocą.

Pozdrawiam :D

reduktor zostaw taki jak wybrałeś (AC), a co do zielonych hanek to różnie proponują jedni montują do 180 niebieskie inni zielone zalezy od gaziarza ja bym się sklaniał ku niebieskich. Stag 300 nie jest konieczny chyba ze masz duzo kasy to mozesz go zapodac. Po za tym poprawny montaż

stag 4plus 300isa2 to jest to samo.
wtryski niebieskie jesli myslisz o chipie , jesli nie to zielone.
red ac r01 250

gregor a czym się różnią bo te 300 to takie podlużne na 2 wtyki

a dalej nie padla odpowiedz na pytanko i moje i DamianMiska. Wzialem sobie wszystkie graty wlasnie z mysla o podnoszeniu mocy kiedystam kiedystam ;) czy przy 150 koniach nie bedzie problemow z tym ze zestaw jest do prawie 250? hana niebieskie, stag 4+, ac r01 250

nie bedzie problemu,
sterowniki te różnią się wymiarami, wtyczkami, w praktyce ten maly jest fajniejszy bo latwiej go zamontowac.
ten maly tj 4 plus po aktualizacji ma wszystkie potrzebne korekty jak 300isa2 (stary 300 plus po aktualizacji staje sie 300isa2)

Witam.
Nie wiem jak to jest z tym stagiem 4 plus ,a stagiem 300 ISA.
Aktualizacje aktualizacjami ale niby Stag 300 ISA jest lepszy dla gazownika,bo ma większe możliwości dla niego
w zakresie bardziej precyzyjnego ustawienia silnika jeśli takowego wymaga.
r4d3on piszesz że jak mam za dużo kasy to moge zapodać staga 300 ISA a to różnica 50-100zł max,więc nie tak dużo.
gregor10 piszesz że jeśli myśle i chipie to Hany niebieskie,wszystko ok,tyle że ten chip to może za rok lub dwa
więc pytanie czy te niebieskie przy aktualnej mocy 150KM nie będą sprawiać problemu przez tak długi czas??
Jeśli będzie problem z ich dostrojeniem to nie ma bata bo przez rok,czy dwa nie bede sie męczył z nimi.

Przypomniało mi się jeszcze jedno że gadałem z pewnym gaziarzem i w czwartek montują taki zestaw do A3
.....na przwodach Faro13. Zapomniałem o tym fakcie i teraz pytanie czy to dobry wybór?
Powiedział mi że normalnie montuje sie na miedzi 6mm a w takim silniku to musiałoby być 8mm ale to
podobno problem z ułożeniem tych przewodów,więc niby dobrym rozwiązaniem są Faro13,ponieważ
wewnętrzną średnice mają ok.9mm więc nie ma problemu z szybkim zapotrzebowaniem na dużą ilość gazu
a i do ułożenia są dobrym materiałem.W tym zakładzie powiedziano mi 2850zł za :
Stag-4 plus
Hana 2000 zielone
AC r01 (do 150KM)
Wlew pod klapką
przewody Faro13

jeżeli chciałbym ten zestaw ze Stagiem 300 ISA to +50zł więc 2900zł

Pytanie ,co sądzicie o tych przewodach Faro13 oraz co z tymi Hana niebieskimi,czy do 150KM (póki co) są ok?
Dzięki wielkie za szybkie odpowiedzi.
Cenie sobie zainteresowanie moją sprawą i waszą pomocą i opiniami.
To moje pierwsze Audi,dotąd byłem w VW klubie i miałem ich 4 różne,ale póki co nie żałuje zmiany ;)
Pozdrawiam.

misiek Ty weź przeczytaj co napisałem, aktualizacje aktualizacjami i dla gazownika 4plus = 300isa2, bo z isa2 chyba nie zamierza używać Twój gazownik ? wejdz na stronke ac i sprawdz czym się różnią.
Wybierz który Ci się podoba Twoja kasa Twój wybór.

faro 13 może być, ale prawidłowo położone 6mm obrabia 200km z palcem w D. hana niebieska jak wyżej.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez gregor10

faro 13 może być, ale prawidłowo położone 6mm obrabia 200km z palcem w D. hana niebieska jak wyżej.

---

tak jak gregor pisze mam 6mm i jest ok. faro fajny bajer ale bardziej dla gazownika ze względu na jego wygodę podczas montazu

Witam ponownie ;)
W takim razie zestaw Staga mamy opanowany,ale mam po dzisiejszej rozmowie z gazownikiem jeszcze troche rozterek...
KKL Katowice ul.Hallera 20c (może ktoś zna bo opinii nigdzie o nich nie ma).
Taki zestaw Staga z wlewem pod klapką to koszt ok.2700-2900zł (w zależności od warsztatu)
Właściciel warsztatu (montuje różne instalacje więc mu nie zależy jaka wybiore) zaproponował mi jeszcze dwie inne.
Gość ma Audi A6 1.8T i założona instalke BRC.
Zaproponował mi BRC sequent 24.11 z reduktorem 140KW oraz pomarańczowymi wtryskami za 2700zł (wlew pod klapką gratis) lub
LOVATO Easy Fast z reduktorem 190KM oraz wtryskami KP za 2500zł (również wlew pod klapką -gratis)

Podobno obydwie instalacje bez problemu pociągną teraz jak i po podniesieniu mocy na 180KM
Powiedział że nie będzie konieczności zmiany czegokolwiek w żadnej z tych instalacji (poza regulacjami i ustawieniami)
Dodam że dzwoniłem do innego warsztatu CZAKRAM BRC i tam powiedziano mi 3100zł a jak wspomniałem o podniesieniu mocy
to że trzeba liczyć 600-700zł więcej...!!! więc zrezygnowałem ,a tu 2700zł i wszystko ok? Dodam że oba warsztaty są na liście BRC!!!

O Lovato nic nie wiem,kiedys niby nie bardzo a tych nowych nie znam,natomiast BRC ma skrajne opinie.
Ja miałem BRC ale w gaźniku 5 lat i zero problemów ale to inna epoka.
Troche mi to namieszało...wyszło na to że BRC wyjdzie mnie ok 200zł taniej niż STAG na Hanach..??!!
Co o tym myśleć? Ogólnie gość chwali BRC,ma w swojej A6 pozatym montuje je 10 lat i nie narzeka,ale powiedział że wybór należy do mnie,więc..?
Pozdrawiam :)

powiem tak. wczoraj odebrałem auto po montażu gazu. RE-WE-LA-CJA nie ma spadku mocy (odczuwalnego w żaden sposób) żadnej różnicy miedzy gazem a benzyna (po za tym ze za 30 zł wchodzi prawie 11l gazu a nie 5 l benzyny ;) ) także dzięki jeszcze raz panowie za pomoc w doborze - DamianMisiek nie ma co kombinować każdy gazownik powie co innego (u jednego usłyszeliśmy ze wtryski hana to badziew i on by bal się gdziekolwiek to instalować) a zestaw polecany przez WSZYSTKICH tu na forum zdaje egzamin w 100%



Mam tylko jedno pytanko... Czy temp 30 st jest wystarczajaca na przelaczenie?

MOje auto przy 30' się dławi albo szarpie

U mnie nie ma żadnych szarpniec, a jaka jest zalecana temperatura? Wg instrukcji gdzies w internecie min. 27 stopni...

jasiu_cisek, moje się przełącza przy 16 i nic nie szarpie.

---------- Post dodany 27-09-12 o 11:16 ----------

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez jasiu_cisek

MOje auto przy 30' się dławi albo szarpie

---

to masz zapewne ustawiony zły czujnik temperatury w reduktorze

Jak mam reduktor Zavoli zeta S to jaki mam mieć ustawiony czujnik?
Ustawiony jest zavoli zeta

Kfasny to jesli mozesz to napisz dokladnie co Ci wsadzili i ile to Cie kosztowalo.
Wtedy bede mial porownanie ile mi za ten zestaw powiedza.

dokładnie nie powiem ale części kupowaliśmy w hurtowni w lublinie na spółdzielczości pracy. za wtryski hana niebieskie, stag4+ i rc 01 250km zapłaciliśmy około 1300 zł dalej nie będę w stanie Ci dokladnie rozpisac ale za same czesci wyszlo okolo 2000 + robota

Tak się rozpisałem,a nikt mi nic nie powiedział o BRC i LOVATO
Najbardziej zastanawiam się nad BRC (poza Stagiem) którego cena jest równa lub nawet lekko niższa od Staga.
Ma ktoś lub słyszał coś na temat BRC Sequent 24.11 w tym konkretnie silniku?