dzieki za pomoc, zamowilem juz z koncowka D
Printable View
dzieki za pomoc, zamowilem juz z koncowka D
Kolejnych kilka koni w AXX
http://www.compsport.pl/net/wykresy/A3_Pat_323.jpg
dzisiaj trafiłem na ten temat, forum przeglądam już dłuższy czas
bardzo dużo interesujących tematów no i oczywiście ten który mnie najbardziej interesuje, mody TFSI
już kiedyś rozmawiałem z Compami i gdyby nie to że mam kawał drogi to pewnie u nich bym robił program
nie wykluczam natomiast ponownego programu właśnie w Compsporcie gdyż nie jestem przekonany czy program zrobiony w Mastersie jest optymalny :confused:
co prawda DSG i powinno się trzymać tych 350Nm (oczywiście wiem, że więcej też jest możliwe), ale bardziej chodzi mi o sam przebieg momentu
http://img19.imageshack.us/img19/9732/wykresq.jpg
póki co wydechu nie chcę ruszać bo głośność tego jest idealna a robienie samego cat backa wg. mnie nie będzie opłacalne
chciałbym na pierwszy ogień wrzucić IC z S3 - czy ktoś orientuje się jakiej poprawy mogę się spodziewać? czy gra warta świeczki przy samym programie?
no i oczywiście po IC bym zrobić remap, ze wskazaniem na Compsport bo z tego co widzę w większości przypadków pięknie wyciągają moment :)
aha, jednym z modów była też wymiana wkładki powietrza na gąbkę ITG - podobno sprawdzony produkt, bez skutków ubocznych
jedyne co zauważyłem to nieco lepsza reakcja na gaz i efekt akustyczny - tak mi się przynajmniej wydaje :D
a ja jestem ciekawy czy ktos w Polsce juz ma zamontowany twintercooler np. z forge w TFSI??
Silnik BWA w GV GTI ze Skrzynia DSG.
http://www.compsport.pl/net/wykresy/vw_golf_bwa_320.jpg
Jakie mody? Zakładam że to bez pompy?
Da rade docisnać do okolo 350 PS ?
Pzdr
Wisnia, poczytaj tu i w innych tematach. Da pocisnac sporo wiecej i to bez kucia.
nie kuście człowiekaCytuj:
Oryginalnie napisane przez CompSport
piękny wykres
CS a wydech wasz, czy inny?:confused:
na GG małe pytanko?
W angli ruszył nowy projekt S3 cel 600Hp i waga 1200kg
set-up:
Engine
* BSH race turbo kit - Purge welded tubular V-banded manifold
* GT3076R turbo with anti surge comp housing, billet compressor wheel, metal bearing cages, race spec bearings and Tial V-band exhaust housing
* Tial MVS 38mm V-band external wastegate
* Forged rods - non tapered little end
* Low compression Je pistons (yet to decide on bore or CR)
* Coated con rod bearing kit
* ARP 2000 rod bolts
* ARP 2000 head stud kit
* Revo stage 3 software
* N2MB Wot Box - 2-step / flat shift option
* OEM Audi RS4 injectors
* Autotech High pressure fuel pump
* Forge Motorsport remote DV kit
* Forge Motorsport PCV fix / catch can kit
* Forge Motorsport twintercooler kit
* Custom throttle body to intercooler pipe
* Forge Motorsport Twintake kit
* 76mm v-band downpipe
* 38mm v-band dump tube
* 76mm Ti exhaust system
* Full A/C system removed
Chassis
* KW adjustable camber plates
* AST race suspension with custom short springs & helpers
* Whiteline Anti Lift Kit
* KW race anti-roll bar kit
* Poly bushed suspension all round
* Project Mu 6 piston race calipers with 380mm discs
* Project Mu race pads - rear
* Braided front & rear brake lines
* Race brake fluid
* Spec Mini Twin race clutch & Aluminium flywheel
* Race Haldex controller
* VWR Engine mount - Race
* VWR gear box ounts - Race
* VWR billet lower subframe mount - Race
* VF engineering pendulum mount
* Forge Motorsport adjustable quick shift
* Forge Motorsport adjustable side-to-side quick shift
* Force fed engineering solid bushings - Shift cable support bracket
* Custom resin filled shift bushings
* Team dynamics Pro race 1.2 wheels (Powdercoated Red)
* Toyo R888 225/40/18 tyres
* Braille mini battery kit
Interior / Exterior
* Recaro Pole position seats (custom covers)
* Recaro Aluminium side mounts
* Recaro A3/S3 base frame kit
* Lightweight interior
* Custom rear carpet
* OEM optics front grill
* Black mirrors
* Front splitter center section - Satin black
* Rear diffuser section - Satin black
* PIAA 6500k xenon bulbs upgrade
* PIAA 6500k side lights
* Silvervision indicator bulbs all round
* 6500k rear number plate bulbs
Foty turbo
http://i123.photobucket.com/albums/o...4af771c69f.jpg
http://i123.photobucket.com/albums/o...66f9f862b9.jpg
http://i123.photobucket.com/albums/o...y28/20tbt1.jpg
* Forged rods - non tapered little end
* Low compression Je pistons (yet to decide on bore or CR)
Skoro nie wiedza jeszcze o tych dowch rzeczach to te 600ps bedzie dla nich nie do osiagniecia.
Nie napisali o najwazniejszej rzeczy o pompie do baku. Bo to jest najwiekszy problem jesli chodzi o samochody uliczne.
Nie obedzie sie rowniez bez wtrysku metanolu bo niestety na 600ps wtryski z RS4 nie starcza.
To taki moje sugestie ;-) ale 600 angielsko/amerykanskich ps napewno uzyskaja :-)
Trzymam kciuki.
Wkleiłem to jako ciekawostka sam jestem ciekaw, bo już z kilku filmików wynika ze te 430konne S3 w uk wcale szybkie nie są ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez CompSport
Co do metanolu to oni robia jakis natrysk wodno metanolowy na dolot...
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez vwgtiusa
ten stary wygląda tak
mnie też to spotkało
po chipie też walnęło, membranka walnęła
http://img23.imageshack.us/img23/6431/obraz047f.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/1720/obraz040d.jpg
zmiana na nowy
http://img515.imageshack.us/img515/3172/obraz051m.jpg
P.S. dzieki CS za sugestie i wsparcie
zobaczymy
choć może już trzeba było poczekać na całość ;)
coś na ten temat:
http://vwgolfv.takeforum.com/2009/07...-tzw-dv/page1/
Mam dokładnie ten sam problem. Od pół roku nikt nie mógł mi pomóc. Kupiłem dziś zawór popychacza pompy paliwa a dzięki koledze z CompSport trafiłem na ten wątek i w poniedziałek zamawiam nowy DV. W serwisie chcieli mi wymienić całą turbinę oszuści. Jak wszaystko będzie OK sprubóję się załapać na grupowe Chipowanie w CompSport którego ekipę pozdrawiam i THX za podpowiedzi.
Dzięki CS za przeprowadzone udane modyfikacje!
Miło zobaczyć 3xx z przodu na wykresie...
stara historia, ale takie były początki :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez gr1zly
na stronie comsportu też liczę że się kiedyś pojawię :)
ja mam mocniejszą turbine radził bym tobie kupić mocniejszą
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Radziomen
K04 i 310 KM mi wystarczy na razie :p i tak trzeba uważać na gaz ;)
za sugestią kolegów z Compsportu jak wymienię pompę na sprawniejszą i udrożnię wydech (wywalę silencer) to będzie i 20 KM więcej ale to na potem... poczekam
trzeba żyć marzeniami i snuć następne plany
sprzeglo w V gti jest takie samo jak w S3??czy S3 ma mocniejsze?
takie samo jest przy Golfie BWA jak i przy A3 AXX, S3 BHZ i nowych z serii C..
06F 141 015C 240mm (drugi numer 1K 9 304 948 )
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez vwgtiusa
a ja mam DSG
nie straszcie:scratch::scratch:, mam nadzieję że DSG trochę pociągnie
przypomniała mi się ta tabela; takie moje skojarzenia po spotkaniu z s3 8P, czanse na "suchym" się trochę ;) wyrównały - nie żałuję podmianki na k04; wczoraj przekonali się o tym panowie w szarym s3 WF *****, zapewne seria, podjeżdzali, machali i nie dawali spokojnie jechać... ;) a potem mina ich była bezcenna :thumbright: :rendeer: nie żal wtedy wysiłku, przy okazji pozdrawiam kolegówCytuj:
Oryginalnie napisane przez gr1zly
więc jak na przednią oś jest nieźle, ale Nm trochę i skrzyni DSG mi szkoda, wiec drugiego razu za szybko nie będzie, chyba... :P
pozdrawiam kolegów z CS - świetna robota :thumright:
P.S. a co do modów 2.0 TFSI i nowych wcieleń i możliwości polecam artukuł:
http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/...iem-2-0-l.html
co myślicie o tym?
http://www.goapr.com/products/intake...nio_20tsi.html :confused:
jakieś rozwiązanie przegrzanego filtra na dolocie w 2.0 TFSI
Tylko to jest chyba do TSI - nie wiem, jak z kompatybilnością.
Wiem, że do TFSI sporo osób od TTSa wstawiało.
Ad. moich kłopotów koledzy z CS zdiagnozowali poprzednie uszkodzenia (zawór DV i popychacz pompy paliwa) doszedł trzpień pompy i wałek rozrządu. Sporo tego było ale po wymianach i PROGRAMIE autko dostało nowe życie :thumbright:. Dzięki za wasz profesjonalizm a Szymkowi za spinanie się przed urlopem.
Ile teraz masz?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kogut
CS potrafi wlać w auto siłę :)
Nie wiem, bo w Gliwicach prąd na hamowni wyłaczyli :(, ale idzie doskonale, nie trzeba mi więcej do szczęścia. Nie wiem na ile serio gość w nowym S8 dusił ale do 160 trzymałem się całkiem godnie, mógł się troszkę dziwić :confused:. Jak wybiorę się na hamownię oczywiście pokaże wykresiki, ale jeśli mam być szczery to Patryk nie nastawił mnie na okolice 250KM. Tak czy inaczej jest malinowo.
Mi prawdziwe S8 trochę jednak odchodziło...
Porównywalnie do serii S3 jedzie za to 4.2 TDI - może ścigałeś się z podróbką S8, których w Polsce w końcu multum :)
Na 100% orginał i na 100% nie dusił do końca. Tak czy inaczej idzie i to najważniejsze.
ps. zapaliła się lampka silnika:rambo: więc znów mała zagadka:confused:
małe zmiany na stronie ze skromnym udziałem: http://www.compsport.pl/projekty.php
Witam wszystkich,otóż mam problem ze swoim Golfem V GTI(wiem ze to nie jest foeum Golfa ale moze wy mi pomozecie)zrobilem korekte pod nowe turbo K04 i non stop mam jakieś cuda z autem.Zapala sie check,czasami jak przejade po wodzie to brakuje mu mocy,po dodaniu gazu slychac jakieś bzyczenie z puszki przekaźników(tak jakby miał sie za chwile spalic).W zalaczniku przesyłam print screen z błędami jakie pokazuje po podpięciu komputera.
Mój silnik to BPY
http://img384.imageshack.us/img384/2...ek13102009.jpg
dla mnie to ewidentne zwarcie na kablach w większości przypadków patrząc na te błędy, musisz poszukać gdzie jest zwarcie i to naprawić
a kto wykonywał modyfikacje mechaniczną ?
i tym bardziej kto to stroił ?
Zapraszam do nas. Rozwiazemy wszystkie problemy Twojego TFSI :-)
Stroiłem to u pewnego elektronika,znajomy mi polecił.
Pytanie do CompSport-u,czy jesteści mi w stanie pomóc od ręki czy musiałbym zostawić auto.Powiem szczerze,auto służy mi do codziennej pracy i ciezko bedzie mi zoorganizować cos innego na czas pozostawienia auta.
Pozdrawiam
Mozemy sprobowac. Zobaczymy co jest. Jezeli naprawa bedzie wymagala glebszej diagnostyki i napraw to nie damy rady w jeden dzien.
2 filmiki z S3, ktore maja założone WOT BOX
gadzet dzięki, któremu S3 dostaje LC i ALS :D
http://www.youtube.com/watch?v=gTXu8...layer_embedded
http://s123.photobucket.com/albums/o...t=IMG_0296.flv
drugi film to S3 ~550HP
eee a co to LC i ALS ? Mozesz rozwinac ?
mi LC kojarzy sie z Lunch control ;) a ALS to nie mam pojecia ;P
a propo modow 2.0 TFSI..... rozwiniecie tematu wspomnianego przez gr1zly
http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=302966
Chyba Launch :P
Z tego, co wyczytałem, to umożliwia to zmiany biegów z gazem w podłodze (odcięcie zapłonu na czas zmiany biegu), co może dać całkiem sporo - nawet w S3 elektroniczna przepustnica ma niestety laga, o ile dobrze pamiętam na poziomie 0,3-0,5 s (różnica między wychyleniem pedału gazu, a pełnym otwarciem przepustnicy). A druga sprawa, to możliwość startu z konkretnych, zaprogramowanych obrotów, bez konieczności 'pompowania' turbiny. Jak dla mnie bomba.
ALS to Anti-Lag System.
Umożliwia podtrzymanie ciśnienia turbo przy zmianie biegów, działa normalnie na zasadzie spalania mieszanki praktycznie w kolektorze wydechowym, choć są warianty tego rozwiązania. Minusem jest też to, że auto ryczy wtedy jak stado mułów, ale potrafi dać ładne płomyczki z wydechu.
http://www.youtube.com/watch?v=mXfUbFR-x7g
uzx masz jakiegos linka z cenkami... generalnie z jakim namiarem?
http://www.npcompleteperformance.com/wotbox - tylko to :/
$189 to niedrogo, ale taka jest cena w USie.
Compy się może odezwą w temacie, a nuż mają coś takiego u siebie.
tak tak chetnie bym uslyszal Patryka opinie..Cytuj:
Oryginalnie napisane przez uzx
uzx, dobrze to opisał :)
ALS stosuje się głównie w rajdówkach, ale tam silniki są do tego przygotowane :)
Montowanie WOTBOxa do seryjnej S3 mija sie z celem...
Ale jak ktoś ma zrobiony wydech i pare innych bajerów czemu nie :)
Sądzisz? LC powinno działać i w serii, a poza tym jak napisałem wcześniej, dla mnie to może być właśnie sposób na ominięcie drive-by-wire, co efektywnie może się przełożyć na zmianę biegów prawie jak w DSG :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez gr1zly
Ciekaw jestem jeszcze, jak wygląda kwestia międzygazu, ale pewnie o tym też pomyśleli.
--
Doczytałem i wygląda na to, że to urządzenie rozpoznaje, kiedy podczas mocnego przyspieszania trzymając gaz w podłodze wciskamy sprzęgło i uaktywnie się tylko w tym momencie. Oznacza to, że nie powinno to mieć żadnego wpływu na międzygaz. Sprytne.
ciekawy jeszcze jestem czy montaz jest bardzo skomplikowany... do zrobienia samemu? hmmm
Niby do zrobienia, ale sporo lutowania :/
Trochę to mnie mierzi przy nowym aucie...
a widzialeś kiedyś auto z podtrzymaniem, które nie ma przelotowego wydechu?
Nie i chyba nie zobaczę :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez gr1zly
Ale z tego co widzę, to czas wyłączenia zapłonu jest ustawialny, więc ALSa nie musi być, a nie tracimy właśnie na elektronicznej przepustnicy i zyskujemy jeszcze LC. Mówię, jak dla mnie nawet w serii ma to sens.