Klimatyzacja w 8P - problemy, porady, serwis

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

a to jest tak ze mozna wsadzic dowolna sprezarke ?

o co mi chodzi, mam teraz 1K0 820 808 A Denso (silniki CCZ ), ona sie chyba konczy , po zaledwie 3 latach i 30paru tysiacach przebiegu

moge miec pewna z silnika CDL.. 1K0 820 859 S Denso

ale zabiles cwieka tymi Sanden, czy moge kupic taka 1K0 820 859 Q Sanden lub jej nastepce 1K0 820 808 B (tez zastapiona D i F) (przeznaczona wg etki dla silnikow wyskopreznych)

---

Miro, tak jak obiecałem, wrócę do tematu sprężarek. Ja swoją zamieniam na Sandena 1K0 820 808 B. Podchodzi bez najmniejszego problemu. Jest wydajniejsza niż ta co mam oraz ma "fajniejszy" elektrozawór ponieważ w razie problemów w przyszłości można go bez problemu wymienić samego - jest normalnie dostępny, w ludzkiej cenie i do wymiany nie trzeba nawet wyjmować sprężarki. Z tego co mówił mi gość naprawdę ogarnięty w temacie to przy okazji w tych sprężarkach jest mocniejsze/trwalsze koło. Padający elektrozawór może doprowadzić do sporych obciążeń w sprężarce, jej zacierania i w konsekwencji zatrzymania koła co powoduje natychmiastowe zerwanie/zrzucenie paska klinowego i unieruchomienie auta. Zdarza się to w zexelach i denso, w sandenach jednostkowe przypadki, zazwyczaj potwierdzone innymi zlekceważonymi objawami...
Wg tego co widzę w ETCE możesz śmiało pakować sandeny z serii 1K0 820 808 "x" - je głównie pakowali właśnie do diesli. Być może muszą być wydajniejsze ze względu na większe obciążenia cieplne? Nie wiem, strzelam ;) Natomiast to, że są przeznaczone do diesla nic nie zmienia - ich wydajnością i tak steruje elektrozawór, do którego sygnał kieruje sterownik klimy. Jeśli pasuje koło, mocowania i węże to da się ją założyć ;)

Czyli tak jak pisalem, te sandeny 808 B / C/ F tez pasuja

u mnie na 99% pada nie sprezarka a zawor sterujacy kompresora, ten wkrecany z wtyczka
ale do Denso on kosztuje ponad 200zl, wiec zamowilem cala sprezarke, bo tez pewnosci nie mam czy to faktycznie sam zawor...

Sprezarke kupilem od Kingsofta z TTRS ( CDLA/CDLB ) 1K0 820 859 N (tez Denso ) , mam nadzieje ze bedzie sluzyla

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

Czyli tak jak pisalem, te sandeny 808 B / C/ F tez pasuja

---

Tak. Nie pamiętałem tych numerów i musiałem popatrzeć w ETCE, która jest która i co leży u mnie ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

u mnie na 99% pada nie sprezarka a zawor sterujacy kompresora, ten wkrecany z wtyczka

---

Czyli właśnie elektrozawór - jak zwał tak zwał ;) Problem w Denso jest taki, że po pierwsze ciężko go dorwać, po drugie jest drogi w stosunku do ceny całej sprężarki a po trzecie jak już pada to sprężarka dostaje strasznie w pupę i zazwyczaj po jego wymianie i tak szybko się kończy... A tak czy siak żeby go wymienić trzeba opróżniać układ więc robota prawie taka sama jak przy wymianie kompresora.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez morgan

że po pierwsze ciężko go dorwać

---

z tym nie ma zadnego problemu , mam katalog DEnso, zamawiasz i na drugi dzien jest, tylko ceny od 200zl w gore

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez morgan

A tak czy siak żeby go wymienić trzeba opróżniać układ więc robota prawie taka sama jak przy wymianie kompresora.

---

no dokladnie, wiec wole to zrobic teraz zeby jeszcze nie plukac calego ukladu ( to znaczy i tak czynnik trzeba odessac do maszyny i przeplukac) czynnik jest zielony bez zabrudzen, wiec osuszacza nie wymieniam, zderzakow , pasow itd nie demontuje, zobaczymy

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

no dokladnie, wiec wole to zrobic teraz zeby jeszcze nie plukac calego ukladu ( to znaczy i tak czynnik trzeba odessac do maszyny i przeplukac) czynnik jest zielony bez zabrudzen, wiec osuszacza nie wymieniam, zderzakow , pasow itd nie demontuje, zobaczymy

---

Dokładnie, nic mu nie będzie ;) Jeśli nic wcześniej nie było jeszcze rozbierane ani dłubane i wszystko jest sprawne to przez tą chwilę nic mu się nie stanie. Nie zostawiaj tylko rozpiętego układu na cały dzień ;)
Ja do swojej sprężarki zawór musiałbym zamawiać i czekać 2tyg... Cena 230zł, po jakiś tam zniżkach gdzie indziej 190 kilka. A używanego kupować nie zamierzałem bo to strzał w kolano ;) Do tego sandena nowy dostępny od ręki kosztuje 60zł.

również posiadam problem z klimą, nie załącza mi się wiatrak po włączeniu klimy a klima nie działa.
Wczoraj podłączyłem u znajomego pod komputer i on mówi, że to nie wiatraki ponieważ przetestował wiatraki pod kompem, wiatraki kręciły się po tym jak włączył a aplikacji ich test. Coś mi wspominał, że to może być jakiś elektromanges przełączający klime, przez co nie chce się sprężarka załączyć. to możliwe ?

czyli rozumiem ze elektrozawór padł jak mi powiedział @morgan. mozna to jeszcze jakoś w 100% sprawdzić czy to na pewno to? i jakie są koszta tego ? a co do mechanika to kolega z niemiec przyjechał z VCDSem i potestował mi audika( i tak go zrozumialem ze elektromagnes bo nie za bardzo niemiecki znam ) byłem pewien ze to klątwa wentylatorów ale włączył test i zaczęły chodzić bez problemu. Klimatyzacja po włączeniu nawet nie reaguje nie załącza się sprężarka na obrotach nic nie widać zero jakby jej nie było.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kamilm84

czyli rozumiem ze elektrozawór padł jak mi powiedział @morgan. mozna to jeszcze jakoś w 100% sprawdzić czy to na pewno to? i jakie są koszta tego ?

---

Skierowałem Cię do tego wątku nie tylko po to żebyś się tutaj zapytał ale też po to żebyś go sobie poczytał - znajdziesz tu wszystkie informacje jakie Cię interesują. I to wcale nie musisz zbyt głęboko szukać bo dopiero co był temat elektrozaworu poruszany... Na 100% to go możesz sprawdzić podmieniając na inny.

P.S. Skoro już napisałeś to samo tutaj to z wątku o wentylatorach kasuje Twój post.

poza tym wentylatory sie nie wlacza jesli tylko cos nie tak jest z klimatyzacja, czy to brak czynnika, czy zatarta sprezarka, elektrozawor, zawor cisnienia, zawor rozprezny itd

to czy sama sprezarka wlacza sie elektrycznie mozna podejrzec jak pisalem wczesniej w blokach silnika, kanal 50 i 57

w samym dziale "klimatyzacji" pod VCDS tez jest jej test
zaczac trzeba od sprawdzenia obecnosci czynnika, poterm dalej, ale na pewno nikt tego przez net nie wygdyba

Czynnik jest napełniałem niedawno i podczas napełniania okazało się ze klima nie chodzi :) Rozumiem ze VCDSem można sprawdzić co jest przyczyną niedziałającej klimatyzacji?

VCDS mozesz zczytac bledy jesli takowe beda,
jesli elektrozawor ma blad elektryczny to blad bedzie
tak samo z czujnikiem roznicy cisnien

tak jak pisalem, w blokach silnika mozna podejrzec prace sprezarki

http://imageshack.us/a/img28/2771/ak4m.jpg

a elektormagnes Ci pasc nie mogl, bo go nie masz, jest to sprezarka sterowana elektrozaworem
stad tez nie ma spadkow mocy, wlasciciwie niezauwazalna jest roznica w obrotach silnika podczas wlaczenia klimatyzacji, tak samo rozne zaleznie od potrzeb jest obciazenie sprezarki, widac to w kanale 57 , wartosc w Nm

pewne jest ze przez net nikt nie wywrozy przyczyny

U mnie pojawił się problem z climatroniciem... 1. strona od pasażera - pokrętło przestało pstrykać i dość mocno trzeba docisnąć aby podnosiło temp. w dół nie ma problemu... drugi gorszy problem - strona kierowcy grzeje a pasażera nie mimo ustawionej temp np 27 stopni nadal chłodzi...
Miał ktoś coś podobnego?

Co do braku regulacji temperatury po stronie pasazera to przyczyna moga byc zablokowane klapy, musisalbys sprawdzic VCDSem czy i w jakich granicach sie ruszaja.

Witam,

mam olbrzymi problem z klimatyzacja, a mianowicie przestała działać, vcds odpytane auto pokazało błąd elektrozaworu. Elektrozawór został wymieniony na nowy, stary był faktycznie uszkodzony - podłączony na krótko buczał. Klima nadal nie chodzi, jest nabita na 530 czyli max i nadal wyrzuca błąd elektrozaworu w sprężarce. Wentylator od klimy zawiesił się... został wyciągnięty, puknięty dwa razy młoteczkiem i podłączony na krótko ruszył i teraz po zamontowanie, odpalany w vcds rusza, również można kliknąć w vcds ten elektrozawór, który wtedy słychać że pyka, a nie słychać go jak powinnien załączyć się przy odpaleniu auta - klima dalej nie załącza się. Wentylatory załączają się teraz normalnie sterowane w vcds Dodam, że sprężarka została sprawdzona na krótko i też chodzi. Wszystkie bezpieczniki zgodnie ze schematem sprawdzone, wtyczki i piny sprawdzone, prąd na kostki od wentylatorów i do elektrozaworu na sprężarce dochodzi. Czy ktoś ma pomysł o co może chodzić? dodam, że ten problem z klimą pojawił się po zamontowaniu gazu do auta i nie na warsztacie noname ale na polecanym prze ludzi na forach warsztacie u Pawła w Wilczycach. Zastanawia mnie bo jakieś tam podstawowe zorientowanie w motoryzacji mam i skończyły się myśli co robić z tym dalej. Cała sytuacja wyglądała mniej więcej tak: gaz zamontowany, auto wyjeżdża na strojenie i klima niby pracowała a w trakcie co raz słabiej, slabiej i nagle w ogole. Przed wstawieniem gazu chodziła bardzo dobrze, zero problemów. Ok, usterka nie wybiera dnia ani godzina i mogła zbiec się w czasie, ale nie musiała... Czy ktoś pomoże, doradzi? Oczywiście dodam, że auto zostało na warsztacie i tutaj nie mam nic do zarzucenia, właściciel warsztatu cały czas pracuje nad tym i tutaj należy się pochwała , że nie zostawił mnie z problemem. Może ktoś ma na to jakiś pomysł? Bardzo proszę o pomoc!

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kuebk

Co do braku regulacji temperatury po stronie pasazera to przyczyna moga byc zablokowane klapy, musisalbys sprawdzic VCDSem czy i w jakich granicach sie ruszaja.

---

W tym momencie nie mam dostępu do VCDS - ale znajomy sprawdził mi na jakimś urządzeniu boscha do diagnostyki i wywaliło mi błędy: 01E3 sterownik dodatkowego ogrzewania powietrza odczyt pamięci błędów; oraz 0712 siłownik klap mieszania powietrza prawy błąd mechaniczny

Coś z tego wiadomo czy szukać kogoś z VCDS'em?

preziosio, wlasciwie chyba zostaja dwie rzeczy, czujnik cisnienia i zawor rozprezny
czujnik cisnienia powinien ale nie musi dawac bledu, zaryzykowalbym jego wymiane, nie potrzeba do tego zadnego spuszczania gazu itd
5min roboty, nie pomoze to oddasz do sklepu

zawor rozprezny wlasciwie sie nie psuje, ale.. niestety jego wymiana wiaze sie z oproznianiem ukladu, duzo roboty...

trzecie, ilosc gazu, jesli bedzie go za duzo to tez sie nie wlaczy uklad, nawet lepiej miec na probe mniej
dochodzi jeszcze ciagly blad elektrozaworu, bedzie blad, to klima nie bedzie pracowac, czy aby na pewno ten zawor dobry jest...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez fray_nml

01E3 sterownik dodatkowego ogrzewania powietrza odczyt pamięci błędów

---

raczej chodzi o dodatkowa grzalke wnetrza, nie zwiazane z klimatyzacja..

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez fray_nml

0712 siłownik klap mieszania powietrza prawy błąd mechaniczny

---

chyba wyraznie pisze... prawy, czyli po stronie pasazera

vcds i mozna sprobowac robic adaptacje klap, moze pomoc, nie musi.

czyli jeżeli adaptacja nie pomoże - to wymiana siłownika?

Dokladnie.

no i u mnie się coś narobiło. Strzelił oring na dole na łączeniu z prawej strony i wyleciała cała klima. Oczywiście naturalnie wymieniłem go i szczelność jest już oki. Przez jakis czas smigałem bez klimy i miałem wł tryb econ . Teraz po załadowaniu czynnika klima nie działa. Wentylatory się wł ale klima i sprężarka ani drgnie. Błędów w vcds, kts tez nie ma. hmmmm ... Czyzby sprężarka?

bylo pisane, ze sprezarka jest smarowana czynnikiem... jak go nie ma to sie zaciera.

no i tego sie obawiam że trzeba teraz ja wymienic i ponieść duże koszta.:(

jak rozszczelniles uklad to warto wymienic tez osuszacz, koszt zamiennika jakies 80zl. warto, bo mozesz miec wilgoc w ukladzie i bedzie smierdzialo lub/oraz beda parowac szyby np rano po uruchomieniu.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kafarek831

Teraz po załadowaniu czynnika klima nie działa. Wentylatory się wł ale klima i sprężarka ani drgnie. Błędów w vcds, kts tez nie ma. hmmmm ... Czyzby sprężarka?

---

jesli szukasz pomocy to sie wysil i przeczytaj kilka wczesniejszych postow
jest tam screen z vcds, w jakich blokach mozesz sprawdzic dzialanie sprezarki,

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kafarek831

sprężarka ani drgnie.

---

nie czaje, skoro sprezarka obraca sie caly czas, czy to wlaczona, czy wylaczona, gdyby "nie drgnela" to by sie zerwal pasek napedu

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

nie czaje, skoro sprezarka obraca sie caly czas, czy to wlaczona, czy wylaczona, gdyby "nie drgnela" to by sie zerwal pasek napedu

---

Pewnie się obraca. Ale skoro śmigał "przez jakiś czas" z całkowicie pustym i rozszczelnionym układem to się zatarła. Pytanie ile szkód narobiła dookoła, czy poleciały jakieś opiłki już itd. Niestety oszczędności na klimie się nie opłacają - znacznie taniej naprawiać ją od razu.
Chyba, że jakimś cudem sprężarka lekko się przytarła i coś wpadło w elektrozawór i się przytkał... Ale obstawiam i tak sprężarkę do wymiany.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

czujnik cisnienia i zawor rozprezny

---

- dopytam jeszcze o te dwie rzeczy, jeśli mógłbyś mi podpowiedzieć. Klimatyzacja już działa - musiałem wymienić elektrozawór w sprężarce i panel sterowania klimatyzacji (usmażyło 3 zwoje na płytce) klima teraz działa, ale pozostał jeden problem, po uruchomieniu auta nie załącza się od razu, jeśli auto stoi dłużej, to załączy się po kilku dobrych minutach dodawania gazu gdzieś w granicach 2-3 tys obrotów lub po ruszeniu autem i przejechaniu jakiejś tam odległości - sprężarka dopiero załącza się... jeśli już po tym załączeniu i pracy zgasze auto i nie stoi ono zbyt długo to po uruchomieniu silnika muszę dodać znowu gazu ale wtedy tylko raz żeby sprężarka ruszyła... gdzie może leżeć przyczyna tego zachowania? dodam, że gaz w układzie nabity jest ma maxa - 520 albo 530 odczynnika- tak chyba powinno być zgodnie z określeniami producenta? podczas nabijania klimy maszyna doszła do 400 paru i nie chciała więcej wbijać, reszte mechanik dobił tylko poprzez poprzez pojedyńczy - niski lub wysoki zawór ciśnienia - tego już nie pamiętam... o co może teraz chodzić?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez preziosio

ale pozostał jeden problem, po uruchomieniu auta nie załącza się od razu, jeśli auto stoi dłużej, to załączy się po kilku dobrych minutach dodawania gazu gdzieś w granicach 2-3 tys obrotów lub po ruszeniu autem i przejechaniu jakiejś tam odległości - sprężarka dopiero załącza się... jeśli już po tym załączeniu i pracy zgasze auto i nie stoi ono zbyt długo to po uruchomieniu silnika muszę dodać znowu gazu ale wtedy tylko raz żeby sprężarka ruszyła... gdzie może leżeć przyczyna tego zachowania?

---

Są tylko dwie opcje, przerabiałem to już. Albo nowy elektrozawór jest też walnięty albo sprężarka się kończy. Niestety obstawiam to drugie - pewnie wykończył ją stary padający elektrozawór.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez morgan

Są tylko dwie opcje, przerabiałem to już. Albo nowy elektrozawór jest też walnięty albo sprężarka się kończy. Niestety obstawiam to drugie - pewnie wykończył ją stary padający elektrozawór.

---

Podskoczyłem do salonu VW/Audi i porozmawiałem z mechanikiem, który powiedział mi że elektrozawór wymieniony na zamiennik może nie podawać odpowiedniego parametru do uruchomienia sprężarki, niby dlatego w serwisie nie występuje on jako część zamienna tylko jako całość ze sprężarką... Czy sądzisz, że to taka prawda może być? a co myślisz o czujniku ciśnienia klimatyzacji? może on mieć na to też wpływ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez preziosio

Podskoczyłem do salonu VW/Audi i porozmawiałem z mechanikiem, który powiedział mi że elektrozawór wymieniony na zamiennik może nie podawać odpowiedniego parametru do uruchomienia sprężarki, niby dlatego w serwisie nie występuje on jako część zamienna tylko jako całość ze sprężarką... Czy sądzisz, że to taka prawda może być? a co myślisz o czujniku ciśnienia klimatyzacji? może on mieć na to też wpływ?

---

Tak. Z zamiennikami jest różnie. Dlatego też nawet gdy mamy pewność, że padł sam elektrozawór czasem lepiej jest wymienić całą sprężarkę. Robota ta sama a chociaż jest pewność, że będzie działać a nie potem znów to samo. Jaką masz sprężarkę? Jak Zexela to nie warto nawet szukać elektrozaworu do niej.
Czujnika ciśnienia klimatyzacji bym nie ruszał. Jak już sprężarka zacznie pracować to wszystko przecież działa ok.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez morgan

Tak. Z zamiennikami jest różnie. Dlatego też nawet gdy mamy pewność, że padł sam elektrozawór czasem lepiej jest wymienić całą sprężarkę. Robota ta sama a chociaż jest pewność, że będzie działać a nie potem znów to samo. Jaką masz sprężarkę? Jak Zexela to nie warto nawet szukać elektrozaworu do niej.
Czujnika ciśnienia klimatyzacji bym nie ruszał. Jak już sprężarka zacznie pracować to wszystko przecież działa ok.

---

To że z zamiennikami jest różnie to od zawsze wiadomo ale jak dajesz kompresor do wymiany to kolesie na stole ci go sprawdzają czy działa prawidłowo po drugie kupując sam zawór dajesz 150zł a nie 500-800 za sprężarkę więc gdzie jest logika w twojej wypowiedzi dotyczącej wymiany całego kompresora chyba że kilka stówek nie ma dla ciebie znaczenia i jak dobrze pamiętam Zexela sprężarki nie były montowane w A3 8P.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Golem1

jak dobrze pamiętam Zexela sprężarki nie były montowane w A3 8P.

---

Były. Nawet ze swojej taką wytargałem i zmieniłem na Sandena.

Sprężarki w tych autach to już nie to samo co kiedyś i nie ma siły - po kilku latach padną tak czy siak. Jak masz kompresor na stole u kogoś kto się tym zajmuje to robisz jego kompletną regenerację od razu. Czyli tak jakbyś kupił drugą, zregenerowaną. Logika w mojej wypowiedzi dotyczy sytuacji gdy wyciągasz sprężarkę, wymieniasz elektrozawór i wkładasz ją z powrotem - tak jak robi to większość ludzi niestety. I potem jest płacz bo problem pozostał a za robotę trzeba płacić ponownie.
Wytłumacz mi proszę jak chcesz sprawdzić prawidłową pracę kompresora wraz z nowym elektrozaworem na stole? I mam na myśli tutaj prawidłową pracę a nie po prostu to czy odpala czy nie...

A nie miałeś przypadkiem kompresora Denso i potem zmieniłeś na polskiego Sandena.
Fakt też były stosowane kompresory Zexel.
Jeśli chodzi o większość co wymieniają ten zawór to nawet nie trzeba wyciągać sprężarki jest tylko problem ze zdemontowaniem pierścienia segera ale i to daradę ogarnąć, oczywiście jak piszesz trzeba prawidłowo zdiagnozować czy aby był to tylko zawór czy coś jeszcze aby potem nie było płaczu.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Golem1

A nie miałeś przypadkiem kompresora Denso i potem zmieniłeś na polskiego Sandena.

---

Nie. W naszych A3 w tamtych latach głównie pakowali Denso albo Zexela. Sanden pojawił się później. Wiem co wyjmowałem, nie tylko ze swojego auta ;)
Oczywiście, że da się wymienić elektrozawór bez demontażu sprężarki. Ale większość "fachowców" od klim i tak woli wyjąć sprężarkę - jest łatwiej i więcej zarobią.
Mimo wszystko równie często pada sprężarka od uwalonego elektrozaworu jak i elektrozawór od uszkodzonej sprężarki. Jeśli już więc ktoś zdiagnozuje problem w elektrozaworze to ja bym radził wyjąć sprężarkę i zobaczyć co jest w środku... A w momencie gdy po wyjęciu elektrozaworu mamy na nim chociażby najdrobniejszy opiłek to już w ogóle rozebranie kompresora lub jego wymianę uważam za konieczną. No ale niektórzy lubią być oszczędni - a oszczędni płacą dwa razy ;)

Panowie przestała działać mi klima, napięcie do sprężarki dochodzi 9V, moim zdaniem powinno być 12 ale moge się mylić. Ma ktoś jakieś sugestie/ Auto 8P 2.0T
Czujnik ciśnienia był właśnie podpinany nowy i nic to nie pomogło. Może jest jakiś przekaźnik? Bezpieczniki sprawdzone.

Cześć wszystkim.

Poszukuję informacji gdzie znajduje się ujście rurki odpływu wody (skroplin) z parownika w 8P, by zapodać tam piankę odgrzybiającą Wurth'a.
Znalazłem ładny poradnik ze zdjęciami do 8L ale w 8P musi to być w innym miejscu. Pytanie czy też gdzieś na ścianie grodziowej czy też pod autem?
Może da się dostać do tej rurki z kabiny?
W Etce znalazłem element o jaki chodzi (1K1260113D) ale schemat nie uzmysłowił mi gdzie jest zakończenie. Raczej w górę to nie idzie...

P.S.
Śmierdzi mi z klimy zaraz po włączeniu a później powoli zanika (lub się nos przyzwyczaja). Wymieniłem filtr pp, ozonowałem, psikałem chemią (Loctite), zdemontowałem też wentylator i wymyłem go, szmatką przetarłem tyle ile mogłem sięgnąć kanały i nadal śmierdzi. Oglądałem też parownik sięgając lusterkiem od strony filtra pp i wygląda jak nówka z żadnym śladem grzyba czy śmieci jakichś innych. Stąd pomysł, że zalega woda w kanaliku odpływowym.

sprawdź jeszcze podszybie i nadkola przy słupkach. Tam też potrafi się zrobić hodowla wszelkiego ustrojstwa i cedzi.
W ujściu nie podpowiem.

Panowie czy miał ktoś do czynienia z wymianą napędu nastawczego klapy regulacji temperatury? (klima automatyczna). Klimatyzacja chodziła chociaż słychać było pracę klap przez cały czas. Po diagnostyce komputerowej w serwisie włączył się tryb Econ i nie można go wyłączyć. Można to jakoś obejść tak by wyłączyć ten cholerny tryb Econ? W ASO chcą za jeden silniczek 550zł. a do wymiany jest lewy i prawy. Widzę, że są tutaj nieźli magicy to może ktoś coś poradzi? Niestety mało jest informacji na ten temat.
Pozdrawiam i dziękuję za ewentualną pomoc

Ja w poprzednim aucie wymienialem lewy silnik nastawczy z ta roznica ze jego nie dzialanie nie powodowalo pracy w trybie ECON tylko brak reakcji na ustawienie temperatury na climatronicu, po lewej stronie zawsze wialo mi cieple powietrze. Raczej bym w tych silnikach nie upatrywal przyczyny trybu ECON - tutaj przydaloby sie odczytanie bledow.

Ceny uzywanych silnikow zaczynaja sie od okolo 50zl na allegro (oczywiscie tutaj tez zalezy jaki konkretnie silnik potrzebujesz).
Piszesz tez ze bylas w serwisie, to pogadaj tam z ludzmi ze jesli po ich pracach zaczal swiecic ECON to niech przywroca auto do stanu sprzed przyjazdu.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kuebk

Ja w poprzednim aucie wymienialem lewy silnik nastawczy z ta roznica ze jego nie dzialanie nie powodowalo pracy w trybie ECON tylko brak reakcji na ustawienie temperatury na climatronicu, po lewej stronie zawsze wialo mi cieple powietrze. Raczej bym w tych silnikach nie upatrywal przyczyny trybu ECON - tutaj przydaloby sie odczytanie bledow.

Ceny uzywanych silnikow zaczynaja sie od okolo 50zl na allegro (oczywiscie tutaj tez zalezy jaki konkretnie silnik potrzebujesz).
Piszesz tez ze bylas w serwisie, to pogadaj tam z ludzmi ze jesli po ich pracach zaczal swiecic ECON to niech przywroca auto do stanu sprzed przyjazdu.

---

Zrobiłam scenę ale nie pomogło. Stwierdzili, że włączenie się trybu Econ i brak możliwości jego wyłączenia jest spowodowane wcześniejszą niesprawnością i błędami które zdiagnozowali. Podobno komputer włączył ten tryb bo widzi usterkę klimatyzacji i to niby dla bezpieczeństwa by jeszcze bardziej jej nie uszkodzić ...tak, tak wiem że to kit ale klima działała a teraz nie działa :( Poradźcie coś proszę :confused:
Podaję kody błędów:
http://images64.fotosik.pl/102/5179e5e9cf25c606m.jpg

Dobra rada dla tych co lubią często podpinać się pod diagnostykę pojazdu. Gdy klimatyzacja Wam działa ale pokazują się błędy napędów nastawczych klap to nie radzę ich usuwać bo klima wyłączy się na amen i będzie pracował tylko tryb ECON. U mnie naprawa trwała 3 dni, do wymiany potencjometr klapy centralnej a koszt usługi 450zł. Pozdrawiam

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kaska777

Gdy klimatyzacja Wam działa ale pokazują się błędy napędów nastawczych klap to nie radzę ich usuwać bo klima wyłączy się na amen i będzie pracował tylko tryb ECON.

---

Ciekawa teoria. Tak Ci to w ASO argumentowali?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez morgan

Ciekawa teoria. Tak Ci to w ASO argumentowali?

---

Na naprawy w ASO mnie nie stać. Teoria czy nie, podzieliłam się informacją z własnego doświadczenia. Poza tym nie tylko ja miałam taki sam problem jednak mało kto miał wiedzę na ten temat. U jednych pomogła ponowna diagnostyka u mnie nie. Po wymianie części: potencjometr klapy centralnej klima ruszyła. W dalszym ciągu pokazują się błędy napędów nastawczych klapy lewej i prawej ale klima na razie działa. Przy tylu błędach jakie u mnie wyskoczyły wcale mnie to nie dziwi, że coś się przyblokowało. Przyczyniło się do tego kasowanie błędów, wcześniej była sprawna. Nie jestem biegła w tym temacie ale kasowanie błędów robi się chyba po naprawie a nie przed i stąd ta teoria?

Kolezanko nie chce Cie urazic ale troche poplynelas, skoro masz bledy silnikow nastawczych to na pewno cos z nimi jest nie tak i watpie aby klima dzialala tak jak chcial tego producent.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kuebk

Kolezanko nie chce Cie urazic ale troche poplynelas, skoro masz bledy silnikow nastawczych to na pewno cos z nimi jest nie tak i watpie aby klima dzialala tak jak chcial tego producent.

---

Nie twierdzę, że ona działa jak chciał producent. Nie to było problemem. Chodziło o uruchomienie klimy i wyłączenie trybu ECON. Pisałam Ci o tym na priva. Potwierdziła się Twoja opinia, że błędy w sterowaniu klap bocznych nie powodują włączenia trybu ECON.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kaska777

Gdy klimatyzacja Wam działa ale pokazują się błędy napędów nastawczych klap to nie radzę ich usuwać bo klima wyłączy się na amen i będzie pracował tylko tryb ECON

---

potwierdzam takie zjawisko. Dwa razy w ASO podobna akcja w 2008 i 2010. Auto wjezdza na serwis z działającą klimą a wyjeźdza z niedziałającą (Econ pali sie non stop).
Orientuję się po kilku godzinach że nie działa, wracam i robi się niezła jazda. Oni maja mnie za debila, który wciska im winę. Trudno cokolwiek udowodnić. Ostatecznie odpuszczam, ja sam, ich kilku, kopię się z koniem.

Naprawiam auto w innym serwisie podpinając tylko do kompa, bez żadnej wymiany części(niestety nie wyjaśniono mi co pomogło)

W zeszłym tyg ponownie miałem ten sam problem, tym razem b.dobry elektryk od spraw Car Audio wstawiał mi nowe radio. Też pokasował błędy przy okazji.
Oczywiście znowu klima przestała działać. Podjechałem na drugi dzień, podpiął kompa, 5 minut i naprawił. Jak dobrze zrozumiałem być może po usunięciu wcześniej błędów klapy stają w takiej pozycji że klima przestaje działać. Wprawiając je ponownie w ruch być może ustawiaja sie w innej pozycji i klima ponowie działa. Może to przypadek jakiś , moze coś innego pomogło, w każdym razie można usunąć ustęrkę bez wymiany części.

to nie jest zadna naprawa tylko adaptacja, nastawy podstawowe, kalibracja klap i silniczkow

podobnie jak np z lampami xenonowymi czy nawet z glupimi szybami pod odpieciu akumulatora

a kabel vcds za 150zl moim zdaniem powienien miec kazdy i takie rzeczy robic samemu

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

to nie jest zadna naprawa tylko adaptacja, nastawy podstawowe, kalibracja klap i silniczkow

---

Dokładnie. Stąd moje pytanie do koleżanki było czy takie rewelacje sprzedali jej w ASO ;) Aczkolwiek i tak uważam to za trochę zbieg okoliczności, że po skasowaniu błędu silniczek czy tam klapy umarły.

Witam,
mam pytanie. Obecnie posiadam w swojej A3 (2004rok model attraction) klimę ręczną (guziczek przy ręczym). Chciałbym "dołożyć" climatronic. Co w tym celu należy wykonać?Czy wystarczy sam panel i podłączenie (kable są puszczone?)? Czy każdy panel będzie pasował (nawet ten z podgrzewaniem foteli-oczywiście wiem, że klawisze te byłyby nieaktywne :))?

Założenie climatronica z tego co wiem to nie jest takie proste. Musisz wymienić wszystkie klapy, dmuchawę i jeszcze parę innych rzeczy. Mogę się mylić ale sam panel nie wystarczy..

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez mich1814

Założenie climatronica z tego co wiem to nie jest takie proste. Musisz wymienić wszystkie klapy, dmuchawę i jeszcze parę innych rzeczy. Mogę się mylić ale sam panel nie wystarczy..

---

Jeśli ktoś potwierdzi to podziękuję :) i zostanę przy "ręcznym".... pieniążki przeznaczę na bixenon i nowy zderzak z grillem....

inne wiazki elektryczne, czujniki, m.in naslonecznienia, maskownica, nagrzewnica z klapami, czujniki temp nawiewu po stronie pasazera,
sterownik z regulacja

w climaticu klapami nie steruja silniki krokowe tylko zwykle ciegna ( w przedlifcie )

przy dostepie czesci uzywnacyh z 8p, golfa, leona, czesci do przerobki do ogarniecia pewnie za kilkaset zlotych
ale sama przerobka bardzo pracochlonna, trzeba rozebrac pol auta

troche zdjec z montazu :

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...unto&start=420

krotko, jesli sam nie zrobisz, to mechanik jesli by sie tego podjal, wezmie za to duze pieniadze, duzo roboty

moim zdaniem nie ma sensu, co innego jesli ktos nie ma klimy w ogóle

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez morgan

Dokładnie. Stąd moje pytanie do koleżanki było czy takie rewelacje sprzedali jej w ASO ;) Aczkolwiek i tak uważam to za trochę zbieg okoliczności, że po skasowaniu błędu silniczek czy tam klapy umarły.

---

Morgan z całym szacunkiem ale przewaliłam całe forum oraz privy do weteranów i jakoś nikt się konkretnie nie wypowiedział w temacie. Opisałam swój przykład bo inni też mieli ten sam problem. Teraz Wasze sugestie to dla mnie off na forum bo klima już działa. Nie miałeś takiego problemu nie wypowiadaj się na forum. Domysły bez doświadczenia nie wnoszą nic do tematu. Jednak gdy zmagałeś się z podobnym problemem to opisz swój przykład bo chyba od tego jest forum a nie by się mądrzyć bez konkretów? Co nie?