[8L] Notlauf

[h1vOltag3]

Witam,

Wczoraj pierwszy raz doświadczyłem 'Notlauf-u'...
Wracaliśmy z Gorzowa Wlk. do Krakowa, droga czysta więc cały czas ciężki sandał i pędzimy ile fabryka daje (w 4 osoby + pełny bagażnik) moim czerwonym 90konnym rumakiem...średnio 140-160 KM/H do tego wysoka temperatura.
Po pewnym czasie na A4rce koło Katowic zupełnie straciłem moc. Obroty w dół i 120 na prostej drodze MAX, trwało to ok. 30 sec? po czym turbo znowu zaczęło działać! (nie gasiłem go i nie odpalałem na nowo) trochę się przestraszyłem i do końca jechałem już trochę wolniej. Czy komuś z was zdarzyło się coś podobnego? Czy powinienem coś z tym zrobić? Audi mam od roku i pierwszy raz miałem taką sytuację? Czy chodzi tu o zwykłe przegrzanie? czy to cos poważniejszego? Proszę o radę. Dzieki

[Anmato]

Witam,

Wczoraj pierwszy raz doświadczyłem 'Notlauf-u'...
Wracaliśmy z Gorzowa Wlk. do Krakowa, droga czysta więc cały czas ciężki sandał i pędzimy ile fabryka daje (w 4 osoby + pełny bagażnik) moim czerwonym 90konnym rumakiem...średnio 140-160 KM/H do tego wysoka temperatura.
Po pewnym czasie na A4rce koło Katowic zupełnie straciłem moc. Obroty w dół i 120 na prostej drodze MAX, trwało to ok. 30 sec? po czym turbo znowu zaczęło działać! (nie gasiłem go i nie odpalałem na nowo) trochę się przestraszyłem i do końca jechałem już trochę wolniej. Czy komuś z was zdarzyło się coś podobnego? Czy powinienem coś z tym zrobić? Audi mam od roku i pierwszy raz miałem taką sytuację? Czy chodzi tu o zwykłe przegrzanie? czy to cos poważniejszego? Proszę o radę. Dzieki

a poczułeś nagłe takie jakby przyhamowanie? Tak jest jak dostaje tryb awaryjny, czasem tego nie czuć przy dużej prędkości. Co powinieneś zrobić? Podłączyć pod VAGa jak zawsze.

[h1vOltag3]

a poczułeś nagłe takie jakby przyhamowanie? Tak jest jak dostaje tryb awaryjny, czasem tego nie czuć przy dużej prędkości. Co powinieneś zrobić? Podłączyć pod VAGa jak zawsze.

Tak, znaczne przyhamowanie, turbo OFF...
Ale czy to normalne, że po ok 20-30 sec wszystko wróciło do normy? Turbo znowu samo się załączyło? (bez gaszenia samochodu?) Zastanawiam, się czy ten stan nie był wywołany samym przegrzaniem...hmm

[MiG25]

Sterownik robi turbo-off nie tylko w przypadku przeładowania lub niedoładowania ,ale także w innych przypadkach. Tym bardziej trzeba jak najszybciej podłączyć pod VAGa i zczytać błędy.

[Scooby]

I mnie tez notlauf spotkał... Tyle tylko ze nie wiedziałem ze trzeba zgasic silnik za pierwszym razem przy 70st silnika stracił moc ale po 20sek wrócilo do normy, pozniej powróciło i tak jechałem trase 70km... po restarcie silnika wróciło do normy...

Samochód ma przejechane dopiero 103tys...
czasami mam problem ze nie chce mi zapalic, silnik raz zakreci i zgasnie tak jak bym go za krótko przytrzymał... ale jak krece dłuzej to rozrusznik kreci a silnik wogóle nie gada...
Gdzie w Poznaniu jest dobry sewrwis który polecacie?

[Sztomel]

Gdzie w Poznaniu jest dobry sewrwis który polecacie?

Scooby, odpuść sobie wszelkie serwisy bo portfel Ci schudnie na bank a nie wiadomo czy problem rozwiążą, skorzystaj z pomocy forumowicza posiadającego VAG, w Poznaniu są ich całe pęczki - jeśli nie z tego forum to z forum www.vwgolf.pl - ktoś z pewnością Ci pomoże.

[djswistak]

dzis mnie spotkalo to samo, wracalem z wroclawia 120 km/h notlauf, bialy dym z tylu i tak ze 4 razy. polecacie kogos dobrego by przegladnal mi autko? krotoszyn i okolice

czuje ze turbina chyba zawalona

[Anmato]

dzis mnie spotkalo to samo, wracalem z wroclawia 120 km/h notlauf, bialy dym z tylu i tak ze 4 razy. polecacie kogos dobrego by przegladnal mi autko? krotoszyn i okolice

czuje ze turbina chyba zawalona

ile masz KM? Jeśli 110 w górę (zmienna geometria łopatek turbiny) to wystarczy przesmarować "gruszkę", rozruszać ją itp.

Koszty? WD-40 + klucz 14 i 15 minut pracy. Żadnego wyjmowania turbiny itp. to jedna wielka ściema.. oczywiście pod warunkiem, że nie jest naprawdę zawalona i zaniedbana.

Moja turbinka w ASV przeładowywała, sprawdzane na kompie u fachowca, diagnostyk z Wrocławia itp. logi pokazywały, że turbo do wyjęcia i regeneracji.

Taki wał! Wystarczy dźwignię - "gruszkę" postawić na nogi.

Jednak co do Twojego przypadku, moje turbo wyłączało się notorycznie przy obrotach 2.600, jeździć się nie dało, auto nie miało mocy ale białego dymu to nie miałem..

Pozdrawiam.

[djswistak]

ile masz KM? Jeśli 110 w górę (zmienna geometria łopatek turbiny) to wystarczy przesmarować "gruszkę", rozruszać ją itp.

Koszty? WD-40 + klucz 14 i 15 minut pracy. Żadnego wyjmowania turbiny itp. to jedna wielka ściema.. oczywiście pod warunkiem, że nie jest naprawdę zawalona i zaniedbana.

Moja turbinka w ASV przeładowywała, sprawdzane na kompie u fachowca, diagnostyk z Wrocławia itp. logi pokazywały, że turbo do wyjęcia i regeneracji.

Taki wał! Wystarczy dźwignię - "gruszkę" postawić na nogi.

Jednak co do Twojego przypadku, moje turbo wyłączało się notorycznie przy obrotach 2.600, jeździć się nie dało, auto nie miało mocy ale białego dymu to nie miałem..

Pozdrawiam.

1,9 tdi 90km alh

[OFFCA]

Amanto wg mnie ostre pewne wnioski wysuwasz
klucz 14 nie wydaje mi sie
15 minut to musisz miec juz niezła wprawe i zwinne raczki
a dalej jak odrecisz gruszke to chyba zapomniałes dodac koledze najwazniejszego!!!!!!
po wyjeciu z mega mm precyzja musisz ja spowrotem założyc i skalibrowac bo napytasz sobie biedy
a dalej moja gruszke tez była super jakbyś ja wytarł szmatka to móglbyś ja na półke postawic i sprzedać
a jak wojtek zaczął nią potrzasać to ta boczną dziurka rdza tak sie sypała jak z solniczki sól
ja bym sie tam ne bawil w samrowanie bo pomoze ci to na moze dzien albo dwa poniewaz wd 40 moze i jest środkiem do smarowania ale czy jest odporny na podwyzszone temp???
tego nie wiem nie znam sie ale raczej nie