MODEL AUTA: A6 C5, 2001
RODZAJ SILNIKA: 1.9 TDI AWX
MODYFIKACJA SILNIKA: wyłączony egr i przepływonierz, zaprogramowany LC-Lunch Control
MOC: seria – 147 KM/310 Nm
po delikatnym programie – 167 KM/345 Nm
RODZAJ HAMOWNI: drogowa-Dynomet
TUNER : Dariusz Światek – Poniatowa
MODEL AUTA: Audi A3 8P BKD 2.0TDi 2004r
RODZAJ SILNIKA: 2.0TDI BKD 16V
MODYFIKACJA SILNIKA: turbo GTB2060VZK, wydech seria, intercooler seria, pompki seria, EGR OFF
MOC: 239KM 448NM
RODZAJ HAMOWNI: BARTPOL MOTORSPORT
Naszym zdaniem turbosprężarka tego typu zastąpi każdego ASZ i ARL w szczególności w tych przypadkach kiedy klienci mają duży problem ze wstawaniem turbo. Osiągnięty niuton przy 2000obr jest przy zaledwie niecałym 1,3bar.
Bezpieczeństwo – czyli monitorowanie parametrów pracy silnika
Zdecydowana większość osób interesujących się sportami samochodowymi koncentruje swoją uwagę na parametrach prezentujących osiągi aut – mocy, momencie obrotowym, przyspieszeniu, maksymalnej osiąganej prędkości. Jest to podejście całkowicie uzasadnione w profesjonalnym sporcie samochodowym – jednakże nawet w tej sytuacji, gdy silniki sprawdzane są i poddawane bieżącemu serwisowaniu i naprawom co kilkadziesiąt czy kilkaset kilometrów, mechanicy starają się zwracać uwagę na bezpieczeństwo pracy motoru i innych elementów samochodu.
Przedstawiamy kilka innych formacji i instrukcje jak wymienić domowym sposobem olej w napędzie typu Haldex pierwszej generacji czyli np. Audi A3 / S3, 8l, Vw Golf IV R32…
