Demontaż schowka pasażera:

1. Zdjąć osłonę nr 4:

2. Wykręcić śruby

Czytaj dalej →

Zatarła Ci się tylna wycieraczka? Chodzi pomału lub nie chodzi wcale? Może ten temat Ci pomoże, mnie pomógł. Otóż przyczyną jest urwany spryskiwacz w mechaniźmie wycieraczki. Płyn dostaje się do niego i prawdopodobnie jest zatarty.

Co musisz zrobić:
1. Zdjąć osłonę spryskiwacza z wycieraczki, jest na zatrzasku.
2. Odkręcić nakrętkę wycieraczki.
3. Wyciągnąć łapę wycieraczki z bolca. Jeśli mocno siedzi można pomóc sobie podważając ją czymś płaskim, uważając na lakier klapy. Pod szybą można oprzeć kawałek deseczki i ‚dźwignia’.
4. Wewnątrz klapy (po zdjęciu tapicerki-plastiku) odłączyć wężyk i wyjąć wtyczkę od mechanizmu.
5. Odkręcić 3 śruby mocujące mechanizm do klapy.
6. Wyjąć mechanizm i odkręcić wieko mechanizmu (małe torxy albo imbusy).
7. Wyczyścić dokładnie smar i syf który jest w mechaniźmie.
8. Przeczyścić od nowa smarem mechanizm.
9. Wyjąć metalowy bolec wewnątrz którego idzie rurka spryskiwacza.
10. Zdjąć dyszę spryskiwacza z góry bolca.
11. Przewiercić bolec na wylot.
12. Przygotować cienką rurkę (ja użyłem izolacji kabla… )
13. Przeciągnąć rurkę przez końcówkę spryskiwacza, bolec i założyć dyszę na rurkę.
14. Zamontować wszystko do mechanizmu.
15. Najważniejszy punkt – upewnić się czy końce rurki są szczelne. Przy dyszy wężyk wszedł na wcisk więc ok a przy drugim końcu rurkę należy podgrzać i zawinąć na końcówkę ewentualnie zewnętrzny kołnierz przesmarować jakimś klejem (może być kropelką) żeby było szczelne i żeby płyn nie wydostawał się do mechanizmu bądź na klapę od wewnątrz.
16. Poskręcać wszystko, ustawić wycieraczkę i dyszę w odpowiedniej pozycji.

Czytaj dalej →

Gdyby ktoś kiedyś chciał wyjąć stacyjkę, to podpowiadam kolejne kroki.

1. Demontaż airbag – imbusy od strony licznika – dwa imbusy, jeden z lewej, drugi z prawej
2. Demontaż kierownicy – nasadka splin do wieloklina, odpięcie airbag od kierownicy i kostki od plastiku na wieloklinie
3. Demontaż obudowy kolumny kierowniczej. Trzeba zdemontować łopatkę do ustawiania kierownicy. Na łopatce są dwie śruby, od spodu mamy śrubę do demontażu. Wtedy schodzi nam góra – jest na zatrzaski, najpierw zdejmujemy przy liczniku ciągnąc do siebie, potem zdejmujemy górę. Dolna część jest przymocowana do manetek na dwie śruby.
4. Demontaż puszki J527 (tej pod stacyjką) w ten sposób:

Czytaj dalej →

Kilka osób na forum miało problemy z odczytem map w swojej nawigacji RNS-E, a jednym z najskuteczniejszych rozwiązań (zakładając, że mapy są OK), jak i również pierwszym do zastosowania, jest czyszczenie soczewki.

Jest to naprawa typu „15 minut”, poradnik na szybko.

Co potrzebne:
– wyjmaki do RNS-E (4 klucze),
– śrubokręt krzyżakowy,
– IPA, czyli alkohol izopropylowy, do kupienia w sklepach detailingowych jak i elektronicznych,
– patyczki kosmetyczne.

Czytaj dalej →

Potrzebne narzędzia:
– pojemnik
– ocet
– gorąca woda
– igła
– ręcznik papierowy
– patyczki higieniczne
– sprężone powietrze

Czytaj dalej →

Witam, ostatnio łapałem notlauf przy 120 km/h, więc postanowiłem coś z tym zrobić pierw wyczyściłem zawór N75 i sprawdziłem węże podciśnienia, a następnie wyciągnąłem aktuator aby sprawdzić czy działa poprawnie. Aktuator chodził poprawnie, ale kierownice w turbinie były zapieczone i pomyślałem że przez to wpada w notlauf. Oglądałem filmiki na youtubie z czyszczeniem turbo środkiem Mr. Muscle więc postanowiłem to zrobić bo i tak nie miałem nic do stracenia. Wszystko robiłem bez kanału. Więc zaczynamy :
Potrzebne narzędzia :
-Klucz nasadowy 12 na małej tryczce oraz płaski
-2 rodzaje imbusów niestety nie pamiętam jakie to były 6 i 8 prawdopodobnie
-klucz żabkowy lub szerokie kombinerki
-strzykawka 100ml
-Mr. Muscle
-Główka od WD-40 (WD też się może przydać do śrub)
-kawałek wężyka plastikowego np. ja wyjąłem z płynu do mycia szyb i wsunąłem w tą czerwoną od WD-40

Na początek zdejmujemy rurę od filtra powietrza ściągając 2 opaski samozaciskowe, aby móc łatwo odkręcić nakrętki od rury EGR.

Czytaj dalej →