Jako że lubię coś ogarniać przy audi, postanowiłem lekko zmodyfikować moje rozwiązanie
czerwonej poświaty ambiente wewnątrz samochodu. Tamta opcja również jest dobra ale ta
która obecnie zrobiłem jest precyzyjniejsza i bardziej widoczna z uwagi na bardzo dobre
skupienie ori zamontowanej diody w gnieździe.
Co nam jest potrzebne :
– używka lampki podsufitki z Audi A6 – koszt 10zł
– wymontowanie naszego podświetlenia
– torx
– wiertarka + wiertło
– lutownica + cyna
– klej na gorąco
– wtyczka męsko-żeńska (ja użyłem z podświetlenia kratek nawiewów)
Wszystkie wpisy, których autorem jest admin
Demontaż tylnego zderzaka 3D i 5D (wersja Sportback)
Demontaż tylnego zderzaka (wersja 3 drzwi)
Spis elementów:
1 – Tylna część prowadnicy przedniej części
2 – Tylna część prowadnicy tylnej części
3 – Uchwyt spoilera
4 – Tylny zderzak
5 – Śruba z łbem sześciokątnym
6 – Nakrętka specjalna
7 – Nakładka zderzaka
8 – Śruba Torx
9 – Blachowkręt
Demontaż przednich i tylnych boczków drzwi (wersja Sportback)
Demontaż przednich boczków drzwi (wersja Sportback)
Instrukcja:
1. Podważyć ostrożnie osłonę -1- za pomocą np. płaskiego śrubokręta.
2. Wykręcić 4 śruby zaznaczone strzałkami.
Podłączenie halogenów
Poniższa instrukcja dotyczy podłączenia halogenów by działały jak seryjnie montowane w rocznikach modelowych 2004-2008.
Abyś mógł zamontować halogeny musisz posiadać w aucie moduł centralnej elektryki (bordnetz) obsługujący halogeny przednie. Aby to sprawdzić podłączamy się przez VAG/VCDS i sprawdzamy w 09 Central Electric -> Coding -> Long Coding w bajcie 00 czy dostępny jest bit 0:
Naprawa regulatora lusterek AUDI A3 5D
Szybki opis jak poradziłem sobie z naprawą ułamanego regulatora lusterek.
Zakupiłem tani odpowiednik. Najbliższy był od Skody, chyba Octavii.
W uchwycie znajduje się mały otworek (szukaj od spodu) przytrzymujący cały regulator. U mnie operacja odkręcenia wymagała śrubokręta
Odkręcamy regulator, wyciągamy śrubkę
Teraz musimy jakoś wyciągnąć, mnie udało się po wypchnięciu od spodu wykorzystując dziurkę po śrubce. Odpinamy przewody i wypychamy sam regulator od spodu.
Wymiana łączników i gum stabilizatora
Wybicie gum i łączników stabilizatora to jedna z najczęstszych usterek w naszych autach. Objawem są głuche stuki z prawej i/lub lewej strony auta. Stuka tylko na niewielkich wybojach i dziurach. Na progach zwalniających albo przy przejeżdżaniu np. przęseł mostu stuków nie było słychać. Nie wpływa to w znacznym stopniu na sposób prowadzenia auta, ale strasznie denerwuje, więc postanowiłem temu zaradzić. Na szczęście problem nie jest złożony i nawet osoba o podstawowej wiedzy powinna sobie poradzić z wymianą.
Za namową lokalnego guru od zawieszeń postanowiłem kupić oryginalne części. Na komplet składały się:
– Gumy stabilizatora 2 szt.
– Łączniki stabilizatora 2 szt.
– Metalowe obejmy 2 szt.
Kosztowało mnie to – bagatela! – 270 zł, ale mam nadzieję że wydatek nie pójdzie na marne. Wyżej wspomniany guru powiedział że będę miał na oryginałach spokój przez kolejne 80 000 km. Mam nadzieję, że tak.
A tak prezentuje się zestaw:
